ড্র্যাগ রেসে টিউন করা বিএমডব্লিউ এম৪-কে বোকা বানাল জিআর সুপ্রা

একটি টিউন করা বিএমডব্লিউ এম৪ (BMW M4) ড্র্যাগ রেসিং ট্র্যাকে এমনিতে বেশ ভয়ংকর প্রতিপক্ষ হওয়ার কথা। কিন্তু একটি মডিফাইড টয়োটা জিআর সুপ্রার (Toyota GR Supra) পাশে দাঁড়ানোর পর বিএমডব্লিউ-এর অবস্থা বেশ শোচনীয় হয়ে দাঁড়ায়। পুরো লাইমলাইট কেড়ে নিয়ে টয়োটা সুপ্রা মাত্র ৮.৬৮ সেকেন্ডে কোয়ার্টার মাইল (Quarter-mile) পথ পাড়ি দিয়ে সবাইকে চমকে দিয়েছে। গাড়ি দুটি দেখতেও একে অপরের চেয়ে সম্পূর্ণ আলাদা।

রেস ট্র্যাকে বিএমডব্লিউ এম৪-এর শোচনীয় ব্যর্থতা

দুটি গাড়িই রেস শুরু করার জন্য স্টার্ট লাইনে প্রস্তুত ছিল। কিন্তু বিএমডব্লিউ-এর ক্ষেত্রে কিছুই পরিকল্পনা অনুযায়ী হয়নি। শুরুতে এর সামনের চাকাগুলো লক হয়ে থাকে এবং যখন চালক এক্সিলারেট করার চেষ্টা করেন, তখন গাড়িটি এগোতেই পারছিল না। শেষ পর্যন্ত এম৪ রেসটি বাতিল করতে বাধ্য হয় এবং রিপোর্ট অনুযায়ী ট্র্যাকের মাঝামাঝি গিয়ে গাড়িটি লিম্প মোডে চলে যায়। রেস করতে এসে মেরামতের দোকানে যাওয়ার উপক্রম হওয়াটা যেকোনো গাড়ির জন্যই সত্যিই চরম হতাশার।

সুপ্রার ৮.৬৮ সেকেন্ডের জাদুকরী পারফরম্যান্স

বিএমডব্লিউ যখন খুঁড়িয়ে চলছিল, সুপ্রার তখন কোনো সমস্যাই হয়নি। এটি নিখুঁতভাবে লঞ্চ করে এবং ট্র্যাক ধরে ছুটে গিয়ে মাত্র ৮.৬৮ সেকেন্ডে ১৫৫ মাইল প্রতি ঘণ্টার বেশি গতিতে কোয়ার্টার মাইল রেস সম্পন্ন করে। ৮ সেকেন্ডের এই রেঞ্জ যেকোনো মডিফাইড গাড়ির জন্য ড্র্যাগ-রেসিংয়ের এক অনন্য মাইলফলক। যদিও বিএমডব্লিউ-এর যান্ত্রিক ত্রুটির কারণে এই রেসটিকে সম্পূর্ণ নিখুঁত বলা যায় না, তবুও সুপ্রার এই দুর্দান্ত পারফরম্যান্স আলাদাভাবে প্রশংসার দাবিদার।

স্টক মডেলের চেয়ে যোজন যোজন এগিয়ে সুপ্রা

তুলনার সুবিধার্থে বলা যায়, একটি সাধারণ (স্টক) জিআর সুপ্রা ৩.০ কোয়ার্টার মাইল যেতে ১২.৩ সেকেন্ড সময় নেয় (গতি ১১৩ এমপিএইচ)। কিন্তু এই মডিফাইড সুপ্রা প্রায় ৩.৬ সেকেন্ড দ্রুত এবং ৪০ এমপিএইচ বেশি গতিসম্পন্ন। এটি অনায়াসেই ফ্যাক্টরি মডেলের এম৪-কেও পেছনে ফেলতে সক্ষম। একটি স্টক এম৪ কম্পিটিশন এক্সড্রাইভ কোয়ার্টার মাইল যেতে ১১ সেকেন্ড সময় নেয়, যা এই সুপ্রার চেয়ে দুই সেকেন্ড ধীর। মজার বিষয় হলো, ২০২৬ সালের মার্চে টয়োটা জিআর সুপ্রার উৎপাদন বন্ধ করে দিয়েছে, অথচ এম৪ এখনো বিক্রি হচ্ছে।

এক নজরে ড্র্যাগ রেসের তুলনামূলক পরিসংখ্যান